Gratis RDW Kenteken Check uitvoeren & voertuiggegevens Bekijken?

Home » De nieuwe elektrische Skoda is beter uitgedacht dan de ID.4 van Volkswagen

Bij deze is het definitief, Skoda is niet langer het budgetmerk van de Volkswagen Groep. De nieuwe Skoda Enyaq iV is op veel punten vergelijkbaar met de ID.4 van Volkswagen, terwijl deze EV op andere punten een stuk beter is uitgedacht. Het begint al met de binnenzijde van de Skoda Enyaq iV. Je krijgt het idee of je een sfeervolle huiskamer binnen bent gestapt. Dit is dan ook de nieuwe stijl van Skoda. Deze binnenzijde van de auto van Skoda geeft precies aan hoe Skoda tegenwoordig zichzelf in de markt wil zetten met betrekking tot de ontwikkeling en positionering van hun modellen. Vroeger stond Skoda bekend om hun eenvoudige aangeklede auto’s en ontwerpen die rechttoe, rechtaan waren met no-nonsense voorzieningen.

Het interieur is alleen nog maar het begin bij deze elektrische SUV

In het interieur van de nieuwe Skoda Enyaq iV is een sterke focus gelegd op details en veel aandacht besteed aan de aankleding. De nieuwe Volkswagen ID.4 komt op dit gebied vooral geforceerd over met een moderne en zakelijke hardheid. Tevens de gebruikte materialen in de ID.4 zijn minder fraai dan die van de nieuwe Skoda. Een ander punt waarop deze elektrische SUV van Skoda hoog scoort is de ergonomie en het bedieningsgemak in de cockpit. Bij Volkswagen zijn ze enigszins doorgeschoten in de digitalisering, maar Skoda houdt het bij de gebruikelijke indeling op enkele extra knoppen i het menu na. Deze knoppen zorgen ervoor dat je sneller komt waar je moet zijn en daarom zijn ze van toegevoegde waarde. Het spraakbedieningssysteem in zowel de Volkswagen als de Skoda werkt niet zo effectief als die van de concurrentie.

Slimme oplossingen en veel ruimte vind je terug in deze EV

Een van de keuzes die Skoda heeft gemaakt is om de elektrische SUV uit te rusten met een ander remsysteem dan de ID.4 van Volkswagen. Op het moment dat een elektrische auto afremt op zijn elektromotor dan kan de energie die vrijkomt worden opgeslagen in de accu. Bij de ID4 zijn er twee standen, in de nieuwe Skoda Enyaq kan je zelf je remkracht aanpassen of kan je ervoor kiezen om je auto dit te laten regelen. De bedieningsknoppen hiervoor zijn gevestigd aan het stuur en makkelijk bereikbaar. Ook het dakraam van de Enyaq kan open in tegenstelling tot de ID.4. De nieuwe Skoda beschikt ook over de gebruikelijke ruimte en slimme oplossingen zoals grote portiervakken, veel beenruimte en een grote bagageruimte. Daarnaast zijn er ook nog een aantal grappige en doordachte extra’s te vinden zoals paraplu’s in de portieren aan de voorzijde en ijskrabber die is weggewerkt in de bekleding van de achterklep.

De snelheid van de nieuwe Skoda Enyaq iV

Bij de aanschaf van deze nieuwe elektrische SUV heb je de keuze uit verschillende elektromotoren en accupakketten. Het traagste model is de iV50 met 109 kW en 150 pk. De actieradius van dit model is 350 kilometer. Het snelste model dat op dit moment verkrijgbaar is, de iV80 heeft 150 kW en 204 pk. Je kan er maximaal 520 kilometer mee rijden per laadbeurt. Later dit jaar komt er nog een model bij die besteld kan worden met een tweede elektromotor, 260 pk en vierwielaandrijving.

 

 

Home » Elektrische auto’s opladen gaat soms langzamer dan je wilt

Nu steeds meer Nederlanders besluiten om over te stappen op elektrisch autorijden begint het ineens op te vallen dat het opladen van je elektrische auto vaak langzaam gaat. De vraag is natuurlijk waarom dit gebeurd. Dit komt doordat de snelheid van het laden die de fabrikant belooft de pieksnelheid is. Deze kan je alleen behalen als je aan alle voorwaarden voldoen. De pieksnelheid hangt onder andere af van de auto, het batterijniveau, hoeveel procent je auto nog opgeladen is en de temperatuurhuishouding van het accupakket. Als het accupakket op de juiste temperatuur is dan zal je sneller een hogere laadsnelheid behalen dan wanneer deze koud is. In de zomer kan het juist voorkomen dat het accupakket te heet is waardoor de auto alsnog minder snel laadt.

Hoe kan je zorgen dat er een snellere laadsnelheid wordt behaald?

Om te beginnen hangt dit af van je aankoopbeslissing. Als je een elektrische auto hebt gekocht die beschikt over een actieve temperatuurhuishouding voor het accupakket dan is het belangrijk om te zorgen dat deze altijd goed voorbereid is als je op weg gaat en aankomt bij een snellader. De ene auto regelt dit automatisch, bij de andere zal je dit handmatig moeten instellen. Het is ook belangrijk om pas te gaan laden als je auto onder de 40 procent over heeft. Voor thuis kan je het beste een speciaal laadstation kopen met een speciale kabel en een aparte groep voor in je meterkast. Hiermee laad je sneller en veiliger.

Wat is de maximale laadsnelheid bij een laadpaal?

De laadsnelheid die je kan behalen met je elektrische auto is geheel afhankelijk van de maximum snelheid die de lader en de auto aankan. Als je een auto met 150 kW hebt en de lader 50 kW dan laad je ook maar met 50 kW. Andersom kan het natuurlijk ook voorkomen dat je auto maar 50 kW kan laden en de laadpaal 300 kW, dan laad je maar voor 50 kW vanwege de auto. Bij een laadpaal of snellader hangt de snelheid af van het elektriciteitsnet, de instellingen of limiteringen van het laadstation, de laadkabel, de elektrische auto zelf en de buitentemperatuur. Ook zit er nog een verschil in tussen wisselstroom of gelijkstroom laden.

Meerdere elektrische auto’s tegelijkertijd opladen

Als er meerdere elektrische auto’s opgeladen worden dan kan het zijn dat de stroom verdeeld wordt over meerdere auto’s. Hierdoor gaat de laadsnelheid ook omlaag. Tevens is het mogelijk dat er een splitsing van het vermogen is. Als het laadstation in totaal 120 kW kan laden en er zijn twee auto’s dan worden beide met 60 kW geladen. Als het laadpunt of snellaadpunt een eigen aansluiting heeft dan kan je ervan uit gaan dat het vermogen dat het laadstation kan leveren ook daadwerkelijk behaald wordt. Dit betekent vaak dat de kast meerdere stekkeraansluitingen heeft voor laders van bijvoorbeeld 50, 150 en 175 kW. Bij 300 kW is het meestal het maximale wat er geladen kan worden en zal het vermogen alsnog gesplitst worden.

Home » Een tweedehands elektrische auto aanschaffen met subsidie

Op het moment dat je besluit om een elektrische auto aan te schaffen dan overweeg je misschien wel een tweedehands model. Tegenwoordig zijn er genoeg tweedehands elektrische auto’s te koop en ook op deze auto’s krijg je een subsidie. De subsidieregeling voor particuliere kopers kwam afgelopen jaar op het juiste moment, aangezien veel mensen besluiten om een eigen auto te kopen in plaats van met het openbaar vervoer te reizen. Met 2000 euro subsidie kies je misschien toch sneller voor een tweedehands elektrische auto dan een model dat nog steeds brandstof verbruikt. Wel zijn er een aantal zaken waar je op moet letten bij de aanschaf van een tweedehands elektrische auto.

Het grootste struikelblok bij tweedehands elektrische auto’s

Een groot struikelblok bij oudere modellen elektrische auto’s is helaas nog steeds de actieradius. Op het moment dat je opzoek bent naar een model dat in de praktijk toch echt wel die 200 kilometer haalt zonder dat hij opgeladen moet worden daarvoor moet je toch flink in je buidel tasten. De prijzen voor een tweedehands elektrische auto met een beetje een fatsoenlijke actieradius beginnen vaak pas bij de 20.000 euro. Als daar een korting van 2000 euro afgaat dan is dat natuurlijk wel mooi meegenomen. Voor ongeveer 10.000 euro kan je een zuinige hatchback vinden zoals de Volkswagen Golf die op brandstof rijdt. Hierbij moet je dan wel weer motorrijtuigenbelasting betalen en de benzine is duurder dan elektriciteit.

De conditie van de batterij van de elektrische auto

Zoals je waarschijnlijk wel weet heeft een batterij niet het eeuwige leven en dat geldt dus ook voor de batterijen van elektrische auto’s. Op termijn verliest deze zijn kracht en wordt je actieradius dus beperkt. Niet alleen ouderdom speelt hierbij een rol, maar tevens het aantal gereden kilometers. De laadcycli die de tweedehands elektrische auto inmiddels heeft doorgemaakt bepaald tevens de degradatie van de batterij. Als je pech hebt kom je met een elektrische auto van 6 jaar oud niet verder dan 70 kilometer op een koude dag in de winter. Nieuwere EV-batterijen kunnen kilometerstanden behalen van 300.000 tot 500.000 kilometer zonder dat ze verlies lijden op de originele actieradius van toen de auto uit de fabriek geleverd werd. Dit kan je vergelijken met de levensduur van een normale personenauto op brandstof tussen de 20 en 25 jaar.

Het snelladen van de elektrische occasion

Veel oudere EV-modellen hebben niet de mogelijkheid tot snelladen bij een snellaadstation. Dit betekent vaak dat ze alleen maar op een normaal laadpunt op een fase met 16 ampere of minder geladen kunnen worden en dit is de laagst mogelijke snelheid. Als je een elektrische occasion aanschaft met een beperkte actieradius is dit erg belangrijk om in je achterhoofd te houden, want je kan niet even snel je elektrische voertuig opladen zoals met de nieuwere modellen als je onderweg bent. Let er ook even op wat het stroomverbruik kost. Als je thuis je auto kan opladen dan ben je al snel goedkoper uit dan als je standaard vastzit aan een openbare laadpaal. Dit is zeker het geval als je ook nog eens zonnepanelen hebt. Thuis kost het laden ongeveer 23 cent per kWh en bij een gewone laadpaal ben je tussen de 20 en 60 cent per kWh kwijt.

Home » De meest gestolen automodellen van 2020

Gedurende 2020 zijn het totaal aantal autodiefstallen met bijna vijf procent gedaald volgens Interpolis in de AutodiefstalBarometer. De meest gestolen automodellen waren de Volkswagen Golf en Polo. Daarnaast stegen de SUV’s van Toyota het snelste op deze lijst met meest gestolen auto’s vorig jaar. Ondanks dat het aantal woninginbraken met een vijfde minder voorkwamen was de daling in het aantal autodiefstallen niet zo hard gedaald. Er werden 4,7 procent minder auto’s gestolen vergeleken met 2019.

De meest geliefde modellen auto’s onder dieven

De Volkswagen Golf en de Volkswagen Polo voeren de lijst van autodiefstallen aan en daarna volgt de Fiat 500. Daarnaast waren de SUV ook een geliefd automodel onder dieven. In de top tien vind je onder andere de Toyota Rav4, de Renault Captur, de Toyota CH-R en de Mazda CX-5 terug. Deze zijn gelijk ook de grootste stijgers op de ranglijst van autodiefstallen. Automodellen die juist minder gestolen werden vorig jaar ten opzichte van 2019 zijn de BMW 5 serie, de Audi A4, de Volkswagen Transporter en de Opel Corsa. Het is in principe logisch dat bepaalde modellen van auto’s vaker gestolen worden, aangezien dit auto’s zijn die veel rondrijden en verkocht worden onder consumenten.

De verschillen per provincie

Tevens is er een verschil te zien binnen de verschillende provincies. In Zeeland wordt de Audi A5 het meeste gestolen door dieven en binnen Drenthe en Groningen wordt met name de BMW 3 serie gestolen. Daarnaast worden er veel hybride auto’s en auto’s met een keyless entry sleutel gestolen. Over het algemeen worden deze 2x zo vaak gestolen dan normale auto’s. Binnen Amsterdam worden in verhouding met de rest van Nederland vooral Range Rovers en Landrovers gestolen. Daarnaast zie je dat in het Oosten van Nederland vooral Duitse automerken vaker gestolen worden. In het Zuiden van het land zie je vooral dat Italiaanse en Franse automerken gejat worden. Binnen de Randstad worden auto’s vooral gestolen die in een loods worden opgeslagen en gestript waarna ze deze vervolgens in onderdelen verkopen.

De invloed van corona op autodiefstallen

Het is moeilijk te zeggen in hoeverre de lockdowns vanwege corona invloed hebben op de autodiefstallen. Over het algemeen worden auto’s vaak voor de deur gestolen en op dit moment zijn veel mensen thuis. Daarnaast is de vraag naar tweedehands auto’s ook flink gestegen. Het zou hierdoor logisch zijn als er een toename is in autodiefstallen, maar van de andere kant is er meer sociale controle doordat mensen thuis zijn. Daarbij komend zijn er minder internationale bendes actief vanwege de reisbeperkingen die overal gelden. Normaal stelen deze internationale bendes veel auto’s die vervolgens nooit meer teruggevonden worden, omdat ze direct naar het buitenland verscheept worden.

Minder gestolen auto’s

Al een kwart eeuw daalt het aantal autodiefstallen. In de jaren negentig werden er 30.000 auto’s per jaar gestolen, sinds 2010 ligt het aantal gestolen auto’s rond de 7100 auto’s per jaar. Je kan altijd zorgen dat je auto minder interessant is voor diefstal. Bijvoorbeeld door geen waardevolle spullen in je bolide achter te laten en altijd te parkeren op een verlichte parkeerplaats. Ook kan je het kenteken in de ruit laten graveren. Ook kan je je auto met de wielen naar de stoep parkeren. Hierdoor kost het dieven meer moeite om te vertrekken met je auto. Als je een keyless entry sleutel hebt dan kan je deze in een ijzeren hoes bewaren op minimaal zes meter van de deur. Op deze manier kan het signaal niet opgevangen worden door dieven.

Home » Lamborghini gaat eenmalig een speciale sportwagen bouwen

In opdracht van een klant heeft Lamborghini besloten om een speciale sportwagen te bouwen. Het betreft de SC20. Dit model wordt maar eenmaal gebouwd, speciaal voor de klant die hierom heeft gevraagd. De Lamborghini SC20 is een open sportwagen die gebaseerd is op de Aventador. Er ligt een 770 pk sterke V12 motor in. Bij 770 pk produceert de motor 8500 tpm en 720 Nm koppel bij 6750 tpm. Het vermogen wordt geleverd met een geoptimaliseerde ISR transmissie met zeven versnellingen.

Het is nog niet bekend wat de prestaties van deze speciale sportwagen zullen zijn. Het lijkt erop dat de nieuwe Lamborghini in minder dan drie seconden naar 100 kilometer per uur accelereert. Hier van we vanuit, aangezien de auto gebaseerd op de Aventador SV Roadster die in 2,9 seconden dit behaald en tevens een open auto is met 770 pk. Deze sportwagen heeft een vierwielaandrijving met een centraal elektronisch differentieel en is een automaat. De auto kan zowel goed op het circuit zijn weg vinden als op de openbare weg. Aan de voorzijde beschikt de SC20 over 20 inch velgen en aan de achterzijde over 21 inch velgen.

De sensationele SC20 is een unieke sportwagen met een open dak en een extreem Squadra Corse design. Het model straalt race aerodynamica uit en goede prestaties. De carrosserie van de SC20 bestaat uit koolstofvezel en heeft een speciale lakkleur, Bianco Fu. De Lamborghini heeft ook nog Blue Cepheus accenten. De sportwagen onderscheidt zich door een gedurfde frontsplinter die omlijst wordt door twee vinnen, luchtinlaten op de motorkap en opvallende achtervleugel. De carrosserie is ontworpen om de luchtstroom te optimaliseren. De achtervleugel kan in verschillende standen worden gezet, namelijk Low, Medium en High Load.

We hebben geen idee wat de prijs is die de nieuwe eigenaar heeft neergeteld voor deze speciale Lamborghini, maar een vergelijkbare auto, de Lamborghini Aventador 6.5 V12 SVJ Roadster LP770 wordt op dit moment verkocht voor 850.000 euro. We kunnen er dan ook wel vanuit gaan dat de SC20 meer dan 1 miljoen euro heeft gekost.

Home » Flitsend de weg op

De standaard auto

De parkeerplaatsen staan vol en regelmatig staan we ‘s ochtends in de file. Zwart, wit en grijs zijn de veel voorkomende kleuren van ons favoriete vervoersmiddel: de auto. Vaak kiezen we voor de standaardkleuren, zodat onze auto niet te veel opvalt en verdwijnt in de drukte van alle andere auto’s. Maar niet iedereen volgt deze trend van standaardkleuren. Sommige mensen zijn wat gewaagder en gaan voor rood, blauw of fellere en opvallendere kleuren, zoals groen of roze. Er zijn een heleboel mogelijkheden voor de soort en kleur van de auto en deze kunnen heel gemakkelijk gefabriceerd worden door een bedrijf. Maar voor de echte liefhebber kan het natuurlijk nog gekker, via auto styling en cartuning.

Carstyling

Autoliefhebbers laten steeds vaker hun vervoersmiddel omtoveren tot de mooiste verschijningen. Dit wordt carstyling genoemd. Hierbij kunt u denken aan de auto’s in race films, zoals Fast Furious en Need for Speed. Deze auto’s zijn allesbehalve de standaarduitvoering. Vaak komen ze in uitvoeringen met felle kleuren, patronen of extra accessoires. Niet alleen de buitenkant van het voertuig kan aangepast worden aan de nieuwste trends en smaak van de eigenaar, ook de binnenkant van de auto kan zoveel aangepast worden als u maar wilt. Flitsende kleuren, mooi stofjes en de hipste accessoires zoals een Wagner intercooler bijv., dit zijn allemaal aanpassingen waar opgelet kan worden om de auto helemaal naar uw eigen smaak om te toveren.

Cartuning
Naast het uiterlijk en de bijpassende persoonlijkheid van de auto, kunt u de auto ook aanpassen en verbeteren op het gebied van de prestaties. Dit valt dan onder cartuning. Goedkopere auto’s zijn vaak uitgerust met de basis benodigdheden op het gebied van motorische prestaties. Hoe duurder de auto wordt, hoe meer deze prestaties verhoogd en geoptimaliseerd kunnen worden. Maar dit kunt u natuurlijk ook zelf doen, door middel van aanpassingen en het vervangen van de basis onderdelen door onderdelen van hogere kwaliteit. Cartuning bestaat niet alleen uit een sterkere motor toevoegen aan de auto. U kunt ook denken aan het sleutelen aan de auto voor een snellere acceleratie, een hogere maximumsnelheid en natuurlijk een toevoeging van dat mooie race geluid door de uitlaat de vervangen.

Fast for Speed

Media en bekende films kunnen een goed voorbeeld zijn van de mogelijkheden van het omtoveren van uw auto in een mooie en krachtigere verschijning. Vaak gaat er veel tijd en geld zitten in het ombouwen en aanpassen van de auto, maar u kunt net zover doorgaan tot u het gewenste resultaat heeft bereikt. Daarna kunt u flitsend de weg op.

Home » Besparen op BPM, hoe doe ik dat?

Wanneer je van plan bent om een auto te importeren is naast het zoeken naar de door jou gewilde auto ook het bepalen van de voordeligste BPM een van de belangrijkste zaken waar je tegenaan loopt. Hierop valt echter veel geld te besparen mits je dit op de juiste manier aanpakt. Het is dus zeker een onderwerp waarbij enig onderzoek en de juiste informatie lonend zal zijn. Wij zullen proberen het een en ander op een rijtje te zetten en je een aantal tips te geven waardoor je bij de import van een auto uit het buitenland de juiste keuzes zult maken.

Wat is BPM

Allereerst is het belangrijk te weten wat BPM precies inhoudt en welke regels er van toepassing zijn wanneer je een auto wilt importeren. BPM staat voor “Belasting voor Personenauto’s en Motorrijwielen” en dient voor elke in Nederland geregistreerde personenauto, bestelauto of motorrijwiel te worden betaald. Tot 2013 werd de hoogte van de BPM bepaald door de catalogusprijs van de auto maar sinds 1 januari 2013 wordt de BPM geheel berekend op basis van de CO2-uitstoot van het motorvoertuig. Deze nieuwe manier van berekenen heeft een duidelijke verandering teweeg gebracht in de bepaling van de hoogte van de BPM. Een dure maar zuinige auto, waarvoor in het verleden een hoge BPM werd berekend aan de hand van de catalogusprijs, zal nu door de nieuwe manier van berekenen op basis van de beperkte uitstoot een veel gunstigere BPM waarde hebben. Andersom kan een goedkope maar milieubelastende auto nu duurder in de BPM zijn dan voorheen toen men deze berekende op basis van de catalogusprijs.

Keuze BPM regime

Nu bestaat er de mogelijkheid om bij de import van een auto een keuze te maken voor het gunstigste BPM regime aangezien de officiële datum van de eerste toelating bepalend is. Wanneer je een auto importeert kan er gekozen worden in de periode tussen de eerste toelating en de datum van invoeren van de auto in Nederland. Kies daarvoor altijd voor het meest voordelige BPM jaar welke voor jouw auto van toepassing is. Aangezien er diverse factoren meespelen is er vooraf niet te zeggen welk BPM regime voor jouw auto het voordeligste zal zijn. Dit kan en zal voor elke situatie verschillend zijn en daarom kunnen we niet genoeg benadrukken dat het van belang is om dit voor elke individuele auto nauwkeurig te bepalen. De belastingdienst zal u daarbij weinig behulpzaam zijn maar gelukkig zijn er diverse websites en bedrijven die dit voor u kunnen bepalen wanneer u het lastig vind om hier zelf uit te komen. Let er wel op dat je zelf verantwoordelijk bent voor de BPM aangifte en het invullen van de formulieren!

Leestip: Auto importeren uit Duitsland | 4-stappenplan (Kopen, Werkwijze, Tips)

Nieuwe of gebruikte auto

Zorg ervoor dat je bij voorkeur een gebruikte auto importeert. Als je van plan bent in Duitsland, België of elk ander land, een nieuwe auto te importeren loont het al om deze zelf op te halen en naar Nederland te rijden waardoor er een aantal kilometers op de teller staan en je de auto dus als gebruikte auto kunt importeren. Wanneer de auto gebruikt is mag je op de bruto-BPM afschrijven en er een rest-BPM overblijft hetgeen je een besparing op zal leveren. Let hierbij echter wel op dat de Belastingdienst als stelregel hanteert dat een gebruikte auto minimaal 3 maanden oud dient te zijn, gemeten vanaf de datum van de eerste toelating, of meer dan 3000 kilometer op de teller heeft staan. Als dit niet het geval is mag je niet op de BPM afschrijven, iets wat je al snel enkele duizenden euro’s kan schelen.

Koerslijsten afschrijving

Voor de bepaling van de waarde van de auto zijn er verschillende koerslijsten beschikbaar die gehanteerd mogen worden om de hoogte van de afschrijving te bepalen. Deze verschillen echter van elkaar dus zorg dat je degene gebruikt die voor jou het meeste voordeel op zal leveren.

Uitgelicht: BPM berekenen & Alles over de BPM aangifte

Zoals je kunt lezen komt er nog wel het een en ander kijken bij het zo voordelig mogelijk importeren van een auto maar loont het zeker de moeite om je hier eens in te verdiepen. Uiteraard zullen er op internet nog meerdere tips te vinden zijn die je in jouw specifieke geval mogelijk nog meer voordeel kunnen opleveren dus zorg dat je deze zorgvuldig doorneemt.

Home » Welke modellen elektrische auto’s zijn er verkrijgbaar

Gedurende de afgelopen jaren kwamen er langzaamaan meer modellen van elektrische auto’s bij. Het afgelopen jaar ging het ineens hard met de modellen die uitgebracht werden en aangekondigd voor het nieuwe jaar 2021. Er komen steeds meer betaalbare modellen op de markt en je hoeft dus niet perse meer je spaarrekening leeg te trekken als je graag een elektrische auto wilt aanschaffen. In dit artikel zetten we alle elektrische auto’s die momenteel beschikbaar zijn voor je op een rijtje.

Elektrische auto’s tot 25.000 euro

Al de auto’s genoemd in deze categorie hebben 4 zitplaatsen, behalve de Smart EQ for Two met een actieradius van 135 km. De andere modellen tot die beschikbaar zijn tot 25.000 euro zijn de Renault Twingo ZE met een actieradius van 190 km, de Volkswagen E-Up met een actieradius tot 250 km, de Seat Mii Electric met een actieradius van 260 km, de Smart EQ for Four met een actieradius van 130 km, de Skoda Citigo-e iV met een actieradius van 260 km en de Fiat 500e met een actieradius van 180 of 320 km afhankelijk van de gekozen uitvoering.

Elektrische auto’s tussen de 25.000 en 35.000 euro

In deze categorie is er wederom maar een model met 2 zitplaatsen, dat is de Smart EQ ForTwo Cabrio met een actieradius van 132 km. De elektrische auto’s met zitplaatsen voor vier personen zijn in deze categorie de Mini Electric met een actieradius van 234 km, de Renault Zoe met een actieradius van 390 km en de Kia e-Soul met een actieradius van 276 of 452 km afhankelijk van de gekozen uitvoering. Het grootste aanbod binnen deze categorie zijn elektrische auto’s met vijf zitplaatsen. Dit zijn de Peugeot e-208 met een actieradius van 340 km, de Mazda MX-30 met een actieradius van 200 km, de Volkswagen e-Golf met een actieradius van 230 km, de MG ZS EV met een actieradius van 263 km, de Opel Ampera-e met een actieradius van 423 km en de Opel Corsa-e met een actieradius van 330 km.

Elektrische auto’s tussen de 35.000 en 45.000 euro

In deze categorie zijn er twee elektrische auto’s met vier zitplaatsen te vinden, dat zijn de Honda e met een actieradius van 230 km en de BMW i3 met een actieradius van 320 km. Met vijf zitplaatsen heb je gelijk een stuk meer keuze en de modellen die dit hebben zijn de Volkswagen ID.3 met een actieradius van 542 km, de Nissan Leaf met een actieradius van 270 of 385 km afhankelijk van de gekozen uitvoering, de Hyundai Kona electric met een actieradius van 305 of 484 km afhankelijk van de gekozen uitvoering, de Peugeot e-2008 met een actieradius van 310 km, de Kia e-Niro met een actieradius van 455 km, de Hyundai IONIQ electric met een actieradius van 311 km en de DS3 crossback e-Tense met een actieradius die meer dan 300 km bedraagt.

Elektrische auto’s die meer dan 45.000 euro kosten

Als je kiest voor de duurste categorie auto’s dan hebben allemaal zitplaatsen voor 5 personen minimaal. De laagste actieradius ligt op 409 km en de hoogste op 610 km. De elektrische auto’s die hieronder vallen zijn de Jaguar I-Pace, de Porsche Taycan, de Mercedes Benz EQV, de Mercedes EQC, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Tesla Model S, BMW IX3 en de Polestar 2. De uitzondering hierop is de Nissan e-NV200 Evalia die een actieradius heeft van 200 km. Wel heeft deze 7 zitplaatsen afhankelijk van de uitvoering. Tevens kan de Tesla Model Y je voorzien van 7 zitplaatsen. Tesla Model X heeft standaard 7 zitplaatsen.

Home » Is het slim om te investeren in een elektrische auto?

Inmiddels zijn de verkochte tweedehands auto’s verdubbeld vergeleken met 2019. Je zit er misschien over na te denken om ook een elektrische auto aan te schaffen? Tweedehands of nieuw? Er zitten voor- en nadelen aan het aanschaffen van een elektrische auto. Een elektrische auto is milieuvriendelijk, maar de actieradius is vaak nog een beperking. Als je opzoek bent naar een tweedehands elektrische auto dan kom je vaak bij de dure en luxe Tesla modellen uit of de goedkopere modellen van Nissan en Renault die een kleinere actieradius hebben. Dit hoeft natuurlijk geen probleem te zijn als je vooral korte afstanden rijdt, maar voor de langere afstanden heb je toch een andere auto nodig die waarschijnlijk wel op brandstof rijdt. In dit artikel zetten we de voor- en nadelen van een elektrische auto op een rijtje voor je.

De voordelen van een elektrische auto

Een elektrische auto is goedkoop om te rijden per kilometer. Een elektrische auto heeft ongeveer 20 onderdelen die kunnen slijten in de aandrijflijn, waar een auto die rijdt op brandstof meestal meer dan tweehonderd onderdelen heeft die slijten. Een elektrische auto heeft dan wel weer een accu en deze heeft na 250.000 kilometer vaak nog 90 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit. Bij tweedehands auto’s valt de accu vaak nog onder de garantie van de fabriek. Je hoeft geen wegenbelasting te betalen tot 2024 over elektrische auto’s. De elektriciteit van het opladen kost je minder geld dan fossiele brandstoffen. Meestal ben je rond de 3 of 4 cent kwijt per kilometer met een elektrische auto en met een auto op fossiele brandstoffen is dit tussen de 10 en 15 cent per kilometer. Op het moment dat je kiest voor een elektrische auto dan zal deze waardevaster zijn en minder snel afgeschreven worden in waarde dan een auto die rijdt op fossiele brandstoffen. Hou er rekening mee dat hoe lager de actieradius van je auto is hoe lager de verkoopwaarde en hoe hoger de afschrijving op je elektrische auto is. Uiteraard is een ander groot voordeel dat elektrische auto’s milieuvriendelijker zijn dan hun broertjes die op fossiele brandstoffen rijden.

De nadelen van een elektrische auto

De grootste nadelen die een elektrische auto heeft zijn de subsidies die ervoor uitgedeeld worden. Op dit moment is het subsidieloket gesloten en alle aanvragen tot volgend jaar zullen worden geweigerd. Tegelijkertijd is er bekend dat de subsidies die voor volgend jaar uitgedeeld worden dit jaar allemaal al aangevraagd zijn dus kan je hier geen gebruik meer van maken in 2021. Op dit moment is de actieradius ook een probleem. Voor grotere afstanden heb je toch een tweede auto nodig en dat is dan weer niet echt milieuvriendelijk. Over enkele jaren zullen elektrische auto’s met een hogere actieradius waarschijnlijk goedkoper zijn en het is dan misschien ook slim om tot dan te wachten met de aanschaf van een elektrische auto.

Home » Hoe banden voor een auto te kiezen

Een autoband is een schaal van rubber, stof en metaal die over de velg past. Een band bestaat uit een frame, loopvlak, riem, zijdeel en hiel.

Vervoerswijze

• Voor auto’s – ze combineren een goede wegligging (wegligging en remmen), een laag geluidsniveau en een hoge maximumsnelheid. Banden voor personenwagens zijn de meest voorkomende banden. Voorbeeld van markering – 170/70 R14 84 t.
• Voor terreinwagens met vierwielaandrijving – ze onderscheiden zich door een hogere belastingsindex en een uitgesproken loopvlak patroon, dat zorgt voor een hoog offroad-vermogen in het hele land. De markering van dergelijke banden heeft zijn eigen kenmerken, bijvoorbeeld 8.20 R15.
• Voor minibussen en bedrijfsvoertuigen onderscheiden ze zich door een verhoogd laadvermogen, een eenvoudig loopvlak patroon en slijtvastheid. Het nadeel van deze voordelen is het verminderde rijgedrag en het remgedrag. De letter C komt vaak voor in de markering van dergelijke banden (bijvoorbeeld 195/70 R14C).
• Naast deze banden wordt speciaal rubber gebruikt – voor vrachtwagens (grote vrachtwagens en bussen) en motorfietsen (bromfietsen, motorfietsen).

Foto van Besteonderdelen.nl

Seizoensgebondenheid

• Zomer – ontworpen voor temperaturen van + 5-7 ° C en hoger. Deze banden hebben een minder uitgesproken loopvlak patroon. Zomerbanden koelen en worden hard tijdens het rijden bij warm weer. Dergelijk rubber is ideaal voor snel rijden, maar op hoogwaardige wegdekken.
• Winter – gebruikt bij temperaturen onder -5 ° C. Ze verschillen van zomermodellen door een dieper loopvlak en – vaak door de aanwezigheid van spikes. Bij het rijden bij koud weer worden deze banden warm en worden ze flexibel. Dankzij deze eigenschappen hebben winterbanden een betrouwbaardere grip, wat het rijgedrag van de auto verbetert en de remweg verkort.

 

Er zijn drie soorten winterbanden.

• Voor milde winters (Europees type) – het loopvlak patroon lijkt op een “visgraat”. Een ander kenmerk is het grote aantal slots.
• Voor een strenge winter (Scandinavisch type) – het loopvlak patroon wordt gevormd door “diamanten” gerangschikt in een schaakbordpatroon. Meestal zijn de elementen van de afbeelding ver genoeg uit elkaar.

Stud – voor betere grip op ijzige oppervlakken.

• Europese, Scandinavische rubbersoort en spike
• All-season (universeel) – gebruikt in het temperatuurbereik van -5 tot +7 ° C. Theoretisch kunnen deze banden het hele jaar door worden gebruikt, wat economisch voordelig is.

Tegelijkertijd leert de praktijk dat universele banden qua kwaliteit inferieur zijn aan gespecialiseerde opties. Deze banden bieden minder grip dan winterbanden en zijn moeilijker op de weg dan zomermodellen. All season banden kunnen niet worden gebruikt bij zeer koud of zeer warm weer.

Belangrijk: Zorg er bij het kiezen van vierseizoenenbanden voor dat ze geschikt zijn voor gematigde klimaten. Heel vaak zijn er producten die zijn ontworpen voor een warm klimaat met een klein verschil in luchttemperatuur in zomer en winter. Deze vierseizoenenbanden zijn niet geschikt voor gematigde klimaten.

 

Home » Alles wat je moet weten over de wielophanging

Heeft u er ooit aan gedacht hoe belangrijk het werk van de wielophanging is? Het speelt een sleutelrol bij het contact tussen de banden en compenseert zowel de natuurlijke rolbewegingen van het voertuig als de wegomstandigheden. Met de juiste vering kunt u het geheel individueel aanpassen aan uw auto en uw rijstijl, voor betere rijprestaties en veiligheid.
Je kan een sportiever rijgedrag voor je auto creëren met onder andere een andere veerpootbrug, stabilisatorstang, sportbanden of andere schokdempers. Met als deze veranderingen zal je al een flinke verbetering merken aan het rijgedrag van je auto. Op het moment dat je je auto nog verder wilt afstellen dan kan je denken aan een instelbare demping, camber, caster, toespoor, uitspoor, onderstuur en overstuur. Professionele race auto’s hebben dit standaard, maar voor een amateur of hobbyist is dit nogal ingewikkelde materie.

Opties waar je aan kan denken is de setup van je auto aan te passen. Niet alles heeft continu sleutelwerk nodig en dat is misschien ook iets teveel gevraagd van je vaardigheden of je tijd. Je kan bijvoorbeeld instelbare schokdempers installeren, hierbij kan je eenvoudig de demping en in sommige gevallen ook de veerlengte met een draaiknop naar je eigen keuze afstellen. Ze zijn duurder dan de niet instelbare schokdempers, maar als je weleens je auto mee naar het circuit neemt dan is dit toch wel belangrijk. Als je gewoon een sportiever rijgedrag op de normale weg wilt dan is een schroefset met een vaste verlaging en zonder een instelbare demping voldoende.

Bij het afstellen moet je je auto goed kennen en analyseren hoe het weggedrag veranderd wordt. Op deze manier weet je pas wanneer je het wenselijke rijgedrag van je auto bereikt hebt. Veelgemaakte fouten zijn dat de voordempers te hard afgesteld worden en dan zal je iedere bobbel in de weg voelen. Op het moment dat de achterzijde neutraal is afgesteld dan krijgt je auto een zweverig rijgedrag. Je moet vele rondjes rijden om de juiste afstelling te vinden voor je auto. Je wilt natuurlijk dat je auto stabiel en prettig op de weg ligt en niet onstabiel of vervelend rijdt na de afstelling. Het is belangrijk om dit zowel in bochten te testen als op lange rechte stukken weg, want op beide zal je auto ander gedrag vertonen en tevens dien je het te testen met verschillende snelheden.

Home » Alles wat je moet weten over je uitlaat

Net zoals inademen en uitademen essentieel is voor mensen, zijn de motoren in onze voertuigen dat ook. De verbrande uitlaatgassen moeten zo snel mogelijk worden afgevoerd, anders stijgen de motortemperatuur en de uitlaatgastegendruk – met vermogensverlies tot gevolg. Een uitlaatsysteem van hoge kwaliteit vervult dus meerdere doelen. Door gebruik te maken van RVS roest het niet meer en garandeert het een lange levensduur. Tegelijkertijd voert het de uitlaatgassen sneller af en genereert zo meer vermogen. De verhoogde geluidsfactor binnen de wettelijke richtlijnen zorgt voor een extra gevoel van geluk tijdens het rijden.

Door te kiezen voor een goed uitlaatsysteem zal je meer vermogen voelen en horen. Een sportief uitlaatsysteem, race katalysator of een katvervanger met een spruitstuk zorgen ervoor dat je een snellere afvoer hebt van de hete gassen. Hierdoor zal je motor betere prestaties leveren. Je kan dit combineren met een spaghetti spruitstuk en een katvervanger voor meer PK’s en een hoger koppel.

Je ziet tegenwoordig ook steeds vaker dubbele uitlaatsystemen. Dit is een compleet eindstuk van het uitlaatsysteem en geen opzetstuk. Met een sportieve uitlaat weten andere weggebruikers gelijk dat je een sportieve wagen hebt en het ziet er indrukwekkend uit. Als je een dubbele uitlaat wilt hebben dan zullen er meer ophangingspunten bevestigd moeten worden, maar elk tuningbedrijf kan dit voor je doen. Er zijn ovale en ronde dempers beschikbaar. Als extraatje kan je nog een diffuser monteren, zodat de achterkant van je auto er een stuk mooier uitziet. Afhankelijk van hoe groot de opening is van je einddemper en hoeveel isolatie materiaal of glaswol in de demper verwerkt is krijg je een ander soort geluid. Je kan filmpjes opzoeken van de demper die je op het oog hebt om het geluid te horen.

Manieren om extra vermogen en koppel te krijgen is door de downpipe te vervangen. Dit is het eerste onderdeel van de uitlaat en vaak is de standaard versie prima. Anders kan je deze altijd vervangen door een after market product. Je auto zal hierdoor directer en sneller alles oppakken. Als je een open middenpijp zonder katalysator monteert dan krijg je ook meer vermogen.

Als je besluit om je uitlaat door een after market model te vervangen dan is het belangrijk dat je op de hoogte bent van de geldende wet- en regelgeving. Om te beginnen moet je uitlaat deugdelijk bevestigd zijn, hij moet over de gehele lengte gasdicht zijn behalve voor de afwateringsgaatjes en de uitlaat mag niet meer dan 2db geluid produceren dan de waarde die is genoemd in het voertuigreglement. Deze meting wordt bij elk nieuw type auto door de overheid uitgevoerd. Hierna wordt dit niet meer gecontroleerd, ook niet bij de APK keuring. Het is belangrijk om in de gaten te houden of je wel door de vier gassen test bij de APK komt. Op het moment dat je geen katalysator meer hebt bestaat de mogelijkheid dat je hier niet doorheen komt.