Auto Verkopen Zonder Gedoe

In dit artikel wordt stap voor stap uitgelegd hoe je tot jouw beste keuze kan komen: van de zoekfunctie, via bepalende kenmerken, tot zelf als eigenaar of consument aan het rekenen zijn met de verkwisting.

Waar heb je de auto voor nodig?

Als je gezellige auto huurt, moet je controleren welke auto bij jouw doel en budget past. Je kunt deze in de site van de ANWB vinden. De keuze voor een auto is voor veel mensen erg belangrijk omdat dit het silhouet van jouw auto is. Ja, we hebben de lijst alvast voor je samengesteld en tevens bekeken hoeveel ruimte je nodig hebt in je auto, welk brandstoftype je moet gebruiken, hoe oud de auto mag zijn, of hij moet een zuinige auto zijn met wie je reis kunt maken. Zelfs wat betreft die zeer interessante transmissie voor je besteding. Prima begin van je zoektocht dus.

Waar vind ik mijn occasion?

De zoektocht naar een tweedehands auto kan moeilijk zijn. Om te beginnen is het er ontzettend veel, en op marktplaats staan er enorm veel auto’s. Voor zover ik weet, kun je meestal met een particulier koopt op marktplaats. Je hebt dan nog niet de garantie die je wilt, maar je kunt toch controleren of iemand eventuele mankementen van de auto wel ooit aan heeft gehad door een keuringsrapport in te vragen. Even voor de zekerheid vermelden we in het rapport de dagwaarde. Dit is een van de redenen waarom je zo goed betaald voor het kopen van een auto of een onderdeel. Zo’n website is www.kentekencheck.tk, die meer dan 100% tevredenheidsgarantie biedt. Er is ook mogelijkheid voor je om meteen met garage aan het werk te gaan of auto’s te kopen vanaf 4500 euro en daarbij op Bovag garantie.

Tijd voor de proefrit

Voordat je de proefrit gaat maken, neem dan even contact op met de dealer. Je kan dit niet normaal doen en altijd binnenvallen, omdat je dan vast een proefrit krijgt.

Voorbereiding op de proefrit

Auto’s zijn een stuk lastiger dan ze lijken. In dat geval, je hoeft alleen maar naar de website van de ANWB te bekijken om de checklist te vinden. Met deze checklist kan je controleren of alles in orde is bij het proefje uit. Voorbeelden zijn zoals op het meterstand klopt, of er onregelmatigheden zijn met schade en/of hoe fijn de versnellingsbak functioneert en ga zo mee door.Como siempre hemos dicho, asegurarse de que la mudanza va a salir bien es el primer paso para conseguir un traslado rápido y sin problemas. En este sentido, podemos ayudarle en su proyecto de mudanza con nuestro nuevo servicio ‘Test drive’.

Instappen en wegrijden maar

Op je proefrit controleer ook even op de motorkap of de motor is. Als het warm is, dan heeft de dealer al een ritje gemaakt. Het kan zo zijn dat de auto niet goed start als het motor koud is, dus vraag altijd even na waarom de dealer al een ritje heeft gemaakt in de auto als de motor warm is. Daarnaast is het ook belangrijk om het interieur van de auto niet te vergeten.Omdat we ambitieus zijn wat betreft het onderhouden van IJzernieuwers, controleer de gordels ook die achterin zitten. Want soms kunnen ze verkort worden en breek je er dan wel eens sleutels of kettingen af. Daarna ga je ook even het exterieur bekijken, want dat vertoont op die manier misschien krassen, gaat ervan uit dat er moet gerepareerd worden. Eigenlijk is er nog veel belangrijker: check ook de kleurverschillen!

Is je auto maar 4 a 5 jaar oud, dan is het verstandig om te kijken of je de auto goed kunt (in)parkeren. Ook mag je goed keuren en vragen de fitter/dealer naar tips hoe de auto rijdt op bijvoorbeeld onverharde wegen. Bovendien ga je tijdens de proefrit op je gevoel af; zit je lekker in de auto, stuur je soepel, schakelt deze makkelijk zonder stroefheid en heb je goed zicht rondom je op de weg. Bij het herstellen van onderdelen en de procesmatige controle van de auto kan dat eenvoudig gebeuren. Mensen moeten altijd een eerste proefrit uitvoeren om te kijken of de auto goed aanslaat. Het kost tijd en werk, maar dit is onontbeerlijk voor veel beschadigingen. Het andere pedaal moet ook worden getest, de rem, regelmatig de remmen gebruiken. De auto mogen niet trillen en er moet gelijkmatig geremd worden na het rijden. Ook bekijk je nogmaals je wielprofiel voor het bovenstaande te zorg ervoor dat er nog genoeg profiel op zit.

Apk goedgekeurd, dan is de auto toch goed?

Laat je niet misleiden door een auto opgebouwd uit een APK. De APK is en momentopname die ook de milieueisen, veiligheidseisen en staat van de auto controleren. Verder: Het kopen van een auto is vaak een onoverzichtelijke gebeurtenis.Vraag hier om advies! Weet je niet wat je moet doen? Onze verslaggever zal je helpen! En het duurt misschien wel een paar weken voordat je contact met hem krijgt. In de tussentijd kan hij je aanmelden bij ons syndicaat 100% garantie. Dit syndicaat controleert de auto’s die worden verkocht, en bepaalde dealers zijn al betrokken. Als het goed is, hoef jij daardoor maar één keer te rapporteren en betaalt ze gewoonlijk hun wettelijke verplichting – dit blijft dus voor jouw rekening.

Home » De elektrische Renault Zoe scoort slecht op veiligheid

Renault heeft duidelijk weinig aandacht besteed aan de veiligheid van de Zoe. Uit de Europese test van NCAP blijkt dat de auto wel op de weg mag rijden, aangezien aan alle normen is voldaan, ondanks dit gegeven mist er moderne technologie op het gebied van veiligheid. Om deze reden krijgt dit model van Renault 0 sterren op de Europese test.

De test van het Euro New Car Assessment Programme heeft een schaal van een tot vijf. Hierdoor kunnen consumenten op een makkelijke manier verschillende auto’s vergelijken op het gebied van veiligheid. De veiligste keuze heeft vijf sterren en daar komt de Renault Zoe niet eens bij in de buurt. Ondanks dat de beoordelingen niet bindend zijn, aangezien het NCAP geen certificatie afgeeft voor weggebruik, is veiligheid wel een belangrijk onderdeel als je een nieuwe auto aanschaft. Zoals velen weten wordt er door fabrikanten van auto’s vaak de aandacht gegeven aan hoe veilig een voertuig nou eigenlijk is.

Dat de Renault Zoe nul sterren krijgt is dan ook niet iets waar de autofabrikant trots op mag zijn. Er zijn tot nu toe maar 3 modellen geweest die een nulscore behaalden op de NACP test. Dat de uitslag van deze test de verkoop van het model niet ten goede zal komen mag duidelijk zijn. Om deze reden zal Renault waarschijnlijk enkele gedwongen aanpassingen aan het model moeten gaan doen. Uiteraard zijn er meerdere punten waarop kritiek is geuit, maar met name wordt de zijairbag genoemd die niet zo veilig is als in voorgaande modellen.

De autofabrikant Renault geeft aan dat het model Zoe een veilige elektrische auto is en voldoet aan alle wettelijke veiligheidsnormen. Daarnaast geeft de autofabrikant aan dat ze constant bezig zijn om te voldoen aan de strengere regels op het gebied van veiligheid. Het specifieke gebied omtrent de airbags, daar is tot op heden nog geen reactie opgekomen.

Ondanks dat de nieuwe Renault Zoe een 0 scoort op de test, was dit wel een van de best verkochte modellen elektrische auto’s binnen Europa. De koplopers op dit gebied zijn de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.3. Naast de Renault Zoe scoort ook de Dacia Logan en Sandero niet erg hoog met betrekking tot veiligheid. Dacia is een onderdeel van autofabrikant Renault. Hieruit kan de conclusie getrokken worden dat Renault minder inzet op veiligheid dan andere autofabrikanten en dit is jammer. Hopelijk wordt hier in de toekomst meer aandacht aanbesteedt door de autofabrikant.

Home » Waarvoor dient de bobine?

Een bobine is een essentieel onderdeel van een ontstekingssysteem van een voertuig. Zijn voornaamste functie bestaat erin de spanning die door de accu van het voertuig wordt opgewekt, te verhogen en de bougies in staat te stellen een vonk te ontsteken.

Moderne voertuigen gebruiken slechts één bobine per cilinder. Dit zorgt voor lagere emissies, een hoog brandstofverbruik en een langere levensduur van de bougies.

Hoe kan men bepalen of de bobine defect is?

Een defecte bobine leidt tot structurele en prestatieproblemen in uw voertuig. Hieronder vindt u de tekenen die wijzen op een defecte bobine:

– Olielekkage

– Auto start niet

– Lage brandstof

– Backfiring

– Slechte werking katalysator

– Motorlampje gaat branden

– Uw motor maakt een vreemd geluid

– Uw bougies zijn defect of versleten

Hoe een slechte bobine vervangen?

Zonder de goede werking van de bobine zal uw voertuig slecht lopen. U kunt een bobine thuis vervangen met behulp van een moersleutel, een dopsleutel en een platte schroevendraaier. Volg gewoon deze stappen:

Open de motorkap van uw auto en verwijder de plastic afdekking van de motor.
Koppel de accu los.
Draai de schroeven los die de defecte bobine vasthouden.
Koppel beide zijden van de bobine los.
Trek hem er voorzichtig uit en installeer de nieuwe bobine in omgekeerde volgorde.

Beschrijving van de Hella bobine

Hella bobine past op veel BMW modellen is de gloednieuwe bobine op de markt. Deze hoogwaardige 3-pins bobine werkt zelfs onder extreme omstandigheden en zorgt ervoor dat u de beste prestaties van uw auto krijgt. Het is vervaardigd met behulp van hoogwaardige materialen en dit maakt het corrosiebestendig en slijtvast.

Welke is geschikt voor BMW?

De meest bekende BMW modellen hebben 6 bobines voor 6 cilinders. Weinig geschikte BMW voertuigen met HELLA bobine 3-polig zijn onder andere: BMW 1 E88, E82, E81 verschillende modificaties.

Home » Enkele dingen die u moet weten voordat u een oliefilter koopt

Het oliefilter is een van de belangrijkste onderdelen van een auto. Zoals de naam al aangeeft, is dit verborgen onderdeel verantwoordelijk voor het filteren van motorolie voordat het wordt gedistribueerd naar alle bewegende interne motoronderdelen.

Het oliefilter zorgt ervoor dat er geen roet, vuil of metalen elementen kunnen ontsnappen die schade kunnen toebrengen aan de verschillende motoronderdelen die tegen elkaar schuren. Vanwege deze functie is het erg belangrijk om aandacht te besteden aan de kwaliteit van het oliefilter van uw auto.

Wat als er een wijziging moet worden doorgevoerd?

Voor degenen onder u die het oliefilter willen vervangen omdat het niet langer geschikt is voor gebruik, wordt het ten zeerste aanbevolen om het filter te kiezen volgens het onderdeelnummer van de voertuigspecificatie. Vergeet niet echt hoogwaardige oliefilterproducten te gebruiken zoals oliefilter Mann-Filter HU 716/2 heeft een diameter van 66 mm. Ter info, hier zijn de kenmerken:

Filtertype Filterinzet
Hoogte (mm) 99
Binnendiameter [mm] 26
Binnendiameter 2 [mm] 19,6
Diameter (mm) 66, 72
Aanvullend artikel/aanvullende informatie Met pakkingen
Conditie Geheel nieuw

U kunt niet alleen naar een erkende reparatiewerkplaats of verkoper van reserveonderdelen gaan, maar u kunt ook risico’s nemen door aftermarket-producten te proberen. Maar voordat u dit doet, moet u op de volgende dingen letten.

– Kies een oliefilter waarvan de schroefdraad en boring geschikt zijn voor uw auto. Forceer het niet, omdat het risico bestaat dat het filter niet goed vastzit of zelfs lekt en andere onderdelen beschadigt.

– Zorg ervoor dat het oliefilter een omloopklep gebruikt. Deze omloopklep fungeert als een alternatieve manier om olie te laten stromen wanneer er een verstopping in het oliefilter is.

– Zorg er indien nodig voor dat het oliefilter een terugslagklep heeft. Zijn functie is om de positie van de oliefilterbevestiging met de motor te zien.

Als de positie van de oliefilterbevestiging naar beneden is en de positie horizontaal is, moet u op zoek gaan naar een oliefilter dat is uitgerust met een terugslagklep. De reden hiervoor is dat als het niet is uitgerust met een anti-retourklep, wanneer de motor is uitgeschakeld, de olie in het filter daadwerkelijk kan terugkeren naar het oliereservoir of het carter.

Als er niets aan wordt gedaan, zal deze toestand de motor snel beschadigen, want wanneer de motor wordt gestart, duurt het lang voordat de olie normaal circuleert, terwijl de motor al draait.

De anti-terugslagklep zelf bestaat uit een rubberen ringcomponent met een stalen ring in de vorm van een schijf. Welnu, de ring in de anti-retourklep is wat functioneert als een veer om te sluiten en de olie te dwingen in de motor te blijven wanneer de auto wordt uitgeschakeld. Ik hoop dat dit helpt!

Home » De Europese auto-industrie moet onafhankelijker worden door accufabrieken

De meeste batterijcellen voor accupakketten van elektrische auto’s worden op dit moment in Azië geproduceerd. De Europese auto-industrie wil de komende jaren zich voornamelijk richten op de productie van elektrische auto’s en dit betekent dat ze een nog grotere afhankelijkheid van Aziatische toeleveranciers zouden ontwikkelen. De oplossing hiervoor is om binnen Europa nieuwe en grote accufabrieken te gaan bouwen.

Elektrische auto’s hebben de toekomst

Dat elektrische auto’s de toekomst hebben daar is geen twijfel over mogelijk. Veel landen gaan auto’s op brandstof verbieden en om deze reden hebben autofabrikanten besloten om in de toekomst alleen nog maar elektrische auto’s te gaan bouwen. Het is belangrijk dat ze hiervoor minder afhankelijk zijn van Aziatische toeleveranciers en om deze reden hebben ze ervoor gekozen om de productiecapaciteit voor batterijen flink te gaan opvoeren. Op dit moment heeft China de grootste operationele productiecapaciteit met betrekking tot batterijen voor elektrische auto’s. Dit is momenteel ongeveer zeventig procent van de wereldwijde capaciteit en 2,5 keer zoveel dan Europa.

De risico’s van toeleveranciers uit Azië verkleinen

Er zijn op dit moment vele chiptekorten en dit is aan angstbeeld. Met de verwachte groei van de komende jaren is een krapte aan de batterijen een groot probleem. Zeker gezien de grote groeifase waar de industrie zich op dit moment in bevindt. Het is belangrijk dat autofabrikanten de mogelijkheid hebben om extra voorraden op te bouwen en dit kan tot grote leveringsproblemen gaan leiden. Een ander probleem is dat accupakketten veel te belangrijk zijn om hiervoor afhankelijk te zijn van anderen. De batterijen spelen een kritische rol binnen de energietransitie en de vooruitgang in innovatie. Voor Europa is het van strategisch belang om de productie meer op het eigen continent te laten plaatsvinden.

De productiecapaciteit veiligstellen

Op dit moment werken steeds meer fabrikanten samen met hun toeleveranciers om de productiecapaciteit veilig te stellen voor zichzelf. Stellantis, het autoconcern achter Citroen, Peugeot, Fiat, Opel, DS en Jeep heeft inmiddels samen met Saft Batteries het bedrijf Automotive Cells Company (ACC) opgezet. ACC heeft ervoor gekozen om twee fabrieken voor batterijen binnen Europa te openen, een in Frankrijk en een in Duitsland. De bedoeling is dat voor 2023 de productiecapaciteit wordt opgeschroefd van 16 GWh naar 64 GWh op jaarbasis. Het concern van Volkswagen heeft inmiddels iets vergelijkbaars gedaan en werkt samen met het Zweedse bedrijf Northvolt. Gedurende 2021 moet er al voor 32 Gwh geïnstalleerd zijn aan capaciteit en dat wordt uitgebreid naar 40 GWh. Een tweede fabriek moet openen in 2024. Deze fabriek zal starten met 16 GWh op jaarbasis om uit te groeien naar 24 GWh per jaar. Het is de bedoeling dat voor het einde van dit decennium er 240 GWh op jaarbasis geproduceerd wordt.

Home » De nieuwe elektrische Skoda is beter uitgedacht dan de ID.4 van Volkswagen

Bij deze is het definitief, Skoda is niet langer het budgetmerk van de Volkswagen Groep. De nieuwe Skoda Enyaq iV is op veel punten vergelijkbaar met de ID.4 van Volkswagen, terwijl deze EV op andere punten een stuk beter is uitgedacht. Het begint al met de binnenzijde van de Skoda Enyaq iV. Je krijgt het idee of je een sfeervolle huiskamer binnen bent gestapt. Dit is dan ook de nieuwe stijl van Skoda. Deze binnenzijde van de auto van Skoda geeft precies aan hoe Skoda tegenwoordig zichzelf in de markt wil zetten met betrekking tot de ontwikkeling en positionering van hun modellen. Vroeger stond Skoda bekend om hun eenvoudige aangeklede auto’s en ontwerpen die rechttoe, rechtaan waren met no-nonsense voorzieningen.

Het interieur is alleen nog maar het begin bij deze elektrische SUV

In het interieur van de nieuwe Skoda Enyaq iV is een sterke focus gelegd op details en veel aandacht besteed aan de aankleding. De nieuwe Volkswagen ID.4 komt op dit gebied vooral geforceerd over met een moderne en zakelijke hardheid. Tevens de gebruikte materialen in de ID.4 zijn minder fraai dan die van de nieuwe Skoda. Een ander punt waarop deze elektrische SUV van Skoda hoog scoort is de ergonomie en het bedieningsgemak in de cockpit. Bij Volkswagen zijn ze enigszins doorgeschoten in de digitalisering, maar Skoda houdt het bij de gebruikelijke indeling op enkele extra knoppen i het menu na. Deze knoppen zorgen ervoor dat je sneller komt waar je moet zijn en daarom zijn ze van toegevoegde waarde. Het spraakbedieningssysteem in zowel de Volkswagen als de Skoda werkt niet zo effectief als die van de concurrentie.

Slimme oplossingen en veel ruimte vind je terug in deze EV

Een van de keuzes die Skoda heeft gemaakt is om de elektrische SUV uit te rusten met een ander remsysteem dan de ID.4 van Volkswagen. Op het moment dat een elektrische auto afremt op zijn elektromotor dan kan de energie die vrijkomt worden opgeslagen in de accu. Bij de ID4 zijn er twee standen, in de nieuwe Skoda Enyaq kan je zelf je remkracht aanpassen of kan je ervoor kiezen om je auto dit te laten regelen. De bedieningsknoppen hiervoor zijn gevestigd aan het stuur en makkelijk bereikbaar. Ook het dakraam van de Enyaq kan open in tegenstelling tot de ID.4. De nieuwe Skoda beschikt ook over de gebruikelijke ruimte en slimme oplossingen zoals grote portiervakken, veel beenruimte en een grote bagageruimte. Daarnaast zijn er ook nog een aantal grappige en doordachte extra’s te vinden zoals paraplu’s in de portieren aan de voorzijde en ijskrabber die is weggewerkt in de bekleding van de achterklep.

De snelheid van de nieuwe Skoda Enyaq iV

Bij de aanschaf van deze nieuwe elektrische SUV heb je de keuze uit verschillende elektromotoren en accupakketten. Het traagste model is de iV50 met 109 kW en 150 pk. De actieradius van dit model is 350 kilometer. Het snelste model dat op dit moment verkrijgbaar is, de iV80 heeft 150 kW en 204 pk. Je kan er maximaal 520 kilometer mee rijden per laadbeurt. Later dit jaar komt er nog een model bij die besteld kan worden met een tweede elektromotor, 260 pk en vierwielaandrijving.

Home » Elektrische auto’s opladen gaat soms langzamer dan je wilt

Nu steeds meer Nederlanders besluiten om over te stappen op elektrisch autorijden begint het ineens op te vallen dat het opladen van je elektrische auto vaak langzaam gaat. De vraag is natuurlijk waarom dit gebeurd. Dit komt doordat de snelheid van het laden die de fabrikant belooft de pieksnelheid is. Deze kan je alleen behalen als je aan alle voorwaarden voldoen. De pieksnelheid hangt onder andere af van de auto, het batterijniveau, hoeveel procent je auto nog opgeladen is en de temperatuurhuishouding van het accupakket. Als het accupakket op de juiste temperatuur is dan zal je sneller een hogere laadsnelheid behalen dan wanneer deze koud is. In de zomer kan het juist voorkomen dat het accupakket te heet is waardoor de auto alsnog minder snel laadt.

Hoe kan je zorgen dat er een snellere laadsnelheid wordt behaald?

Om te beginnen hangt dit af van je aankoopbeslissing. Als je een elektrische auto hebt gekocht die beschikt over een actieve temperatuurhuishouding voor het accupakket dan is het belangrijk om te zorgen dat deze altijd goed voorbereid is als je op weg gaat en aankomt bij een snellader. De ene auto regelt dit automatisch, bij de andere zal je dit handmatig moeten instellen. Het is ook belangrijk om pas te gaan laden als je auto onder de 40 procent over heeft. Voor thuis kan je het beste een speciaal laadstation kopen met een speciale kabel en een aparte groep voor in je meterkast. Hiermee laad je sneller en veiliger.

Wat is de maximale laadsnelheid bij een laadpaal?

De laadsnelheid die je kan behalen met je elektrische auto is geheel afhankelijk van de maximum snelheid die de lader en de auto aankan. Als je een auto met 150 kW hebt en de lader 50 kW dan laad je ook maar met 50 kW. Andersom kan het natuurlijk ook voorkomen dat je auto maar 50 kW kan laden en de laadpaal 300 kW, dan laad je maar voor 50 kW vanwege de auto. Bij een laadpaal of snellader hangt de snelheid af van het elektriciteitsnet, de instellingen of limiteringen van het laadstation, de laadkabel, de elektrische auto zelf en de buitentemperatuur. Ook zit er nog een verschil in tussen wisselstroom of gelijkstroom laden.

Meerdere elektrische auto’s tegelijkertijd opladen

Als er meerdere elektrische auto’s opgeladen worden dan kan het zijn dat de stroom verdeeld wordt over meerdere auto’s. Hierdoor gaat de laadsnelheid ook omlaag. Tevens is het mogelijk dat er een splitsing van het vermogen is. Als het laadstation in totaal 120 kW kan laden en er zijn twee auto’s dan worden beide met 60 kW geladen. Als het laadpunt of snellaadpunt een eigen aansluiting heeft dan kan je ervan uit gaan dat het vermogen dat het laadstation kan leveren ook daadwerkelijk behaald wordt. Dit betekent vaak dat de kast meerdere stekkeraansluitingen heeft voor laders van bijvoorbeeld 50, 150 en 175 kW. Bij 300 kW is het meestal het maximale wat er geladen kan worden en zal het vermogen alsnog gesplitst worden.

Home » Een tweedehands elektrische auto aanschaffen met subsidie

Op het moment dat je besluit om een elektrische auto aan te schaffen dan overweeg je misschien wel een tweedehands model. Tegenwoordig zijn er genoeg tweedehands elektrische auto’s te koop en ook op deze auto’s krijg je een subsidie. De subsidieregeling voor particuliere kopers kwam afgelopen jaar op het juiste moment, aangezien veel mensen besluiten om een eigen auto te kopen in plaats van met het openbaar vervoer te reizen. Met 2000 euro subsidie kies je misschien toch sneller voor een tweedehands elektrische auto dan een model dat nog steeds brandstof verbruikt. Wel zijn er een aantal zaken waar je op moet letten bij de aanschaf van een tweedehands elektrische auto.

Het grootste struikelblok bij tweedehands elektrische auto’s

Een groot struikelblok bij oudere modellen elektrische auto’s is helaas nog steeds de actieradius. Op het moment dat je opzoek bent naar een model dat in de praktijk toch echt wel die 200 kilometer haalt zonder dat hij opgeladen moet worden daarvoor moet je toch flink in je buidel tasten. De prijzen voor een tweedehands elektrische auto met een beetje een fatsoenlijke actieradius beginnen vaak pas bij de 20.000 euro. Als daar een korting van 2000 euro afgaat dan is dat natuurlijk wel mooi meegenomen. Voor ongeveer 10.000 euro kan je een zuinige hatchback vinden zoals de Volkswagen Golf die op brandstof rijdt. Hierbij moet je dan wel weer motorrijtuigenbelasting betalen en de benzine is duurder dan elektriciteit.

De conditie van de batterij van de elektrische auto

Zoals je waarschijnlijk wel weet heeft een batterij niet het eeuwige leven en dat geldt dus ook voor de batterijen van elektrische auto’s. Op termijn verliest deze zijn kracht en wordt je actieradius dus beperkt. Niet alleen ouderdom speelt hierbij een rol, maar tevens het aantal gereden kilometers. De laadcycli die de tweedehands elektrische auto inmiddels heeft doorgemaakt bepaald tevens de degradatie van de batterij. Als je pech hebt kom je met een elektrische auto van 6 jaar oud niet verder dan 70 kilometer op een koude dag in de winter. Nieuwere EV-batterijen kunnen kilometerstanden behalen van 300.000 tot 500.000 kilometer zonder dat ze verlies lijden op de originele actieradius van toen de auto uit de fabriek geleverd werd. Dit kan je vergelijken met de levensduur van een normale personenauto op brandstof tussen de 20 en 25 jaar.

Het snelladen van de elektrische occasion

Veel oudere EV-modellen hebben niet de mogelijkheid tot snelladen bij een snellaadstation. Dit betekent vaak dat ze alleen maar op een normaal laadpunt op een fase met 16 ampere of minder geladen kunnen worden en dit is de laagst mogelijke snelheid. Als je een elektrische occasion aanschaft met een beperkte actieradius is dit erg belangrijk om in je achterhoofd te houden, want je kan niet even snel je elektrische voertuig opladen zoals met de nieuwere modellen als je onderweg bent. Let er ook even op wat het stroomverbruik kost. Als je thuis je auto kan opladen dan ben je al snel goedkoper uit dan als je standaard vastzit aan een openbare laadpaal. Dit is zeker het geval als je ook nog eens zonnepanelen hebt. Thuis kost het laden ongeveer 23 cent per kWh en bij een gewone laadpaal ben je tussen de 20 en 60 cent per kWh kwijt.

Home » De meest gestolen automodellen van 2020

Gedurende 2020 zijn het totaal aantal autodiefstallen met bijna vijf procent gedaald volgens Interpolis in de AutodiefstalBarometer. De meest gestolen automodellen waren de Volkswagen Golf en Polo. Daarnaast stegen de SUV’s van Toyota het snelste op deze lijst met meest gestolen auto’s vorig jaar. Ondanks dat het aantal woninginbraken met een vijfde minder voorkwamen was de daling in het aantal autodiefstallen niet zo hard gedaald. Er werden 4,7 procent minder auto’s gestolen vergeleken met 2019.

De meest geliefde modellen auto’s onder dieven

De Volkswagen Golf en de Volkswagen Polo voeren de lijst van autodiefstallen aan en daarna volgt de Fiat 500. Daarnaast waren de SUV ook een geliefd automodel onder dieven. In de top tien vind je onder andere de Toyota Rav4, de Renault Captur, de Toyota CH-R en de Mazda CX-5 terug. Deze zijn gelijk ook de grootste stijgers op de ranglijst van autodiefstallen. Automodellen die juist minder gestolen werden vorig jaar ten opzichte van 2019 zijn de BMW 5 serie, de Audi A4, de Volkswagen Transporter en de Opel Corsa. Het is in principe logisch dat bepaalde modellen van auto’s vaker gestolen worden, aangezien dit auto’s zijn die veel rondrijden en verkocht worden onder consumenten.

De verschillen per provincie

Tevens is er een verschil te zien binnen de verschillende provincies. In Zeeland wordt de Audi A5 het meeste gestolen door dieven en binnen Drenthe en Groningen wordt met name de BMW 3 serie gestolen. Daarnaast worden er veel hybride auto’s en auto’s met een keyless entry sleutel gestolen. Over het algemeen worden deze 2x zo vaak gestolen dan normale auto’s. Binnen Amsterdam worden in verhouding met de rest van Nederland vooral Range Rovers en Landrovers gestolen. Daarnaast zie je dat in het Oosten van Nederland vooral Duitse automerken vaker gestolen worden. In het Zuiden van het land zie je vooral dat Italiaanse en Franse automerken gejat worden. Binnen de Randstad worden auto’s vooral gestolen die in een loods worden opgeslagen en gestript waarna ze deze vervolgens in onderdelen verkopen.

De invloed van corona op autodiefstallen

Het is moeilijk te zeggen in hoeverre de lockdowns vanwege corona invloed hebben op de autodiefstallen. Over het algemeen worden auto’s vaak voor de deur gestolen en op dit moment zijn veel mensen thuis. Daarnaast is de vraag naar tweedehands auto’s ook flink gestegen. Het zou hierdoor logisch zijn als er een toename is in autodiefstallen, maar van de andere kant is er meer sociale controle doordat mensen thuis zijn. Daarbij komend zijn er minder internationale bendes actief vanwege de reisbeperkingen die overal gelden. Normaal stelen deze internationale bendes veel auto’s die vervolgens nooit meer teruggevonden worden, omdat ze direct naar het buitenland verscheept worden.

Minder gestolen auto’s

Al een kwart eeuw daalt het aantal autodiefstallen. In de jaren negentig werden er 30.000 auto’s per jaar gestolen, sinds 2010 ligt het aantal gestolen auto’s rond de 7100 auto’s per jaar. Je kan altijd zorgen dat je auto minder interessant is voor diefstal. Bijvoorbeeld door geen waardevolle spullen in je bolide achter te laten en altijd te parkeren op een verlichte parkeerplaats. Ook kan je het kenteken in de ruit laten graveren. Ook kan je je auto met de wielen naar de stoep parkeren. Hierdoor kost het dieven meer moeite om te vertrekken met je auto. Als je een keyless entry sleutel hebt dan kan je deze in een ijzeren hoes bewaren op minimaal zes meter van de deur. Op deze manier kan het signaal niet opgevangen worden door dieven.

Home » Lamborghini gaat eenmalig een speciale sportwagen bouwen

In opdracht van een klant heeft Lamborghini besloten om een speciale sportwagen te bouwen. Het betreft de SC20. Dit model wordt maar eenmaal gebouwd, speciaal voor de klant die hierom heeft gevraagd. De Lamborghini SC20 is een open sportwagen die gebaseerd is op de Aventador. Er ligt een 770 pk sterke V12 motor in. Bij 770 pk produceert de motor 8500 tpm en 720 Nm koppel bij 6750 tpm. Het vermogen wordt geleverd met een geoptimaliseerde ISR transmissie met zeven versnellingen.

Het is nog niet bekend wat de prestaties van deze speciale sportwagen zullen zijn. Het lijkt erop dat de nieuwe Lamborghini in minder dan drie seconden naar 100 kilometer per uur accelereert. Hier van we vanuit, aangezien de auto gebaseerd op de Aventador SV Roadster die in 2,9 seconden dit behaald en tevens een open auto is met 770 pk. Deze sportwagen heeft een vierwielaandrijving met een centraal elektronisch differentieel en is een automaat. De auto kan zowel goed op het circuit zijn weg vinden als op de openbare weg. Aan de voorzijde beschikt de SC20 over 20 inch velgen en aan de achterzijde over 21 inch velgen.

De sensationele SC20 is een unieke sportwagen met een open dak en een extreem Squadra Corse design. Het model straalt race aerodynamica uit en goede prestaties. De carrosserie van de SC20 bestaat uit koolstofvezel en heeft een speciale lakkleur, Bianco Fu. De Lamborghini heeft ook nog Blue Cepheus accenten. De sportwagen onderscheidt zich door een gedurfde frontsplinter die omlijst wordt door twee vinnen, luchtinlaten op de motorkap en opvallende achtervleugel. De carrosserie is ontworpen om de luchtstroom te optimaliseren. De achtervleugel kan in verschillende standen worden gezet, namelijk Low, Medium en High Load.

We hebben geen idee wat de prijs is die de nieuwe eigenaar heeft neergeteld voor deze speciale Lamborghini, maar een vergelijkbare auto, de Lamborghini Aventador 6.5 V12 SVJ Roadster LP770 wordt op dit moment verkocht voor 850.000 euro. We kunnen er dan ook wel vanuit gaan dat de SC20 meer dan 1 miljoen euro heeft gekost.

Home » Flitsend de weg op

De standaard auto

De parkeerplaatsen staan vol en regelmatig staan we ‘s ochtends in de file. Zwart, wit en grijs zijn de veel voorkomende kleuren van ons favoriete vervoersmiddel: de auto. Vaak kiezen we voor de standaardkleuren, zodat onze auto niet te veel opvalt en verdwijnt in de drukte van alle andere auto’s. Maar niet iedereen volgt deze trend van standaardkleuren. Sommige mensen zijn wat gewaagder en gaan voor rood, blauw of fellere en opvallendere kleuren, zoals groen of roze. Er zijn een heleboel mogelijkheden voor de soort en kleur van de auto en deze kunnen heel gemakkelijk gefabriceerd worden door een bedrijf. Maar voor de echte liefhebber kan het natuurlijk nog gekker, via auto styling en cartuning.

Carstyling

Autoliefhebbers laten steeds vaker hun vervoersmiddel omtoveren tot de mooiste verschijningen. Dit wordt carstyling genoemd. Hierbij kunt u denken aan de auto’s in race films, zoals Fast Furious en Need for Speed. Deze auto’s zijn allesbehalve de standaarduitvoering. Vaak komen ze in uitvoeringen met felle kleuren, patronen of extra accessoires. Niet alleen de buitenkant van het voertuig kan aangepast worden aan de nieuwste trends en smaak van de eigenaar, ook de binnenkant van de auto kan zoveel aangepast worden als u maar wilt. Flitsende kleuren, mooi stofjes en de hipste accessoires zoals een Wagner intercooler bijv., dit zijn allemaal aanpassingen waar opgelet kan worden om de auto helemaal naar uw eigen smaak om te toveren.

Cartuning
Naast het uiterlijk en de bijpassende persoonlijkheid van de auto, kunt u de auto ook aanpassen en verbeteren op het gebied van de prestaties. Dit valt dan onder cartuning. Goedkopere auto’s zijn vaak uitgerust met de basis benodigdheden op het gebied van motorische prestaties. Hoe duurder de auto wordt, hoe meer deze prestaties verhoogd en geoptimaliseerd kunnen worden. Maar dit kunt u natuurlijk ook zelf doen, door middel van aanpassingen en het vervangen van de basis onderdelen door onderdelen van hogere kwaliteit. Cartuning bestaat niet alleen uit een sterkere motor toevoegen aan de auto. U kunt ook denken aan het sleutelen aan de auto voor een snellere acceleratie, een hogere maximumsnelheid en natuurlijk een toevoeging van dat mooie race geluid door de uitlaat de vervangen.

Fast for Speed

Media en bekende films kunnen een goed voorbeeld zijn van de mogelijkheden van het omtoveren van uw auto in een mooie en krachtigere verschijning. Vaak gaat er veel tijd en geld zitten in het ombouwen en aanpassen van de auto, maar u kunt net zover doorgaan tot u het gewenste resultaat heeft bereikt. Daarna kunt u flitsend de weg op.

Home » Besparen op BPM, hoe doe ik dat?

Wanneer je van plan bent om een auto te importeren is naast het zoeken naar de door jou gewilde auto ook het bepalen van de voordeligste BPM een van de belangrijkste zaken waar je tegenaan loopt. Hierop valt echter veel geld te besparen mits je dit op de juiste manier aanpakt. Het is dus zeker een onderwerp waarbij enig onderzoek en de juiste informatie lonend zal zijn. Wij zullen proberen het een en ander op een rijtje te zetten en je een aantal tips te geven waardoor je bij de import van een auto uit het buitenland de juiste keuzes zult maken.

Wat is BPM

Allereerst is het belangrijk te weten wat BPM precies inhoudt en welke regels er van toepassing zijn wanneer je een auto wilt importeren. BPM staat voor “Belasting voor Personenauto’s en Motorrijwielen” en dient voor elke in Nederland geregistreerde personenauto, bestelauto of motorrijwiel te worden betaald. Tot 2013 werd de hoogte van de BPM bepaald door de catalogusprijs van de auto maar sinds 1 januari 2013 wordt de BPM geheel berekend op basis van de CO2-uitstoot van het motorvoertuig. Deze nieuwe manier van berekenen heeft een duidelijke verandering teweeg gebracht in de bepaling van de hoogte van de BPM. Een dure maar zuinige auto, waarvoor in het verleden een hoge BPM werd berekend aan de hand van de catalogusprijs, zal nu door de nieuwe manier van berekenen op basis van de beperkte uitstoot een veel gunstigere BPM waarde hebben. Andersom kan een goedkope maar milieubelastende auto nu duurder in de BPM zijn dan voorheen toen men deze berekende op basis van de catalogusprijs.

Keuze BPM regime

Nu bestaat er de mogelijkheid om bij de import van een auto een keuze te maken voor het gunstigste BPM regime aangezien de officiële datum van de eerste toelating bepalend is. Wanneer je een auto importeert kan er gekozen worden in de periode tussen de eerste toelating en de datum van invoeren van de auto in Nederland. Kies daarvoor altijd voor het meest voordelige BPM jaar welke voor jouw auto van toepassing is. Aangezien er diverse factoren meespelen is er vooraf niet te zeggen welk BPM regime voor jouw auto het voordeligste zal zijn. Dit kan en zal voor elke situatie verschillend zijn en daarom kunnen we niet genoeg benadrukken dat het van belang is om dit voor elke individuele auto nauwkeurig te bepalen. De belastingdienst zal u daarbij weinig behulpzaam zijn maar gelukkig zijn er diverse websites en bedrijven die dit voor u kunnen bepalen wanneer u het lastig vind om hier zelf uit te komen. Let er wel op dat je zelf verantwoordelijk bent voor de BPM aangifte en het invullen van de formulieren!

Leestip: Auto importeren uit Duitsland | 4-stappenplan (Kopen, Werkwijze, Tips)

Nieuwe of gebruikte auto

Zorg ervoor dat je bij voorkeur een gebruikte auto importeert. Als je van plan bent in Duitsland, België of elk ander land, een nieuwe auto te importeren loont het al om deze zelf op te halen en naar Nederland te rijden waardoor er een aantal kilometers op de teller staan en je de auto dus als gebruikte auto kunt importeren. Wanneer de auto gebruikt is mag je op de bruto-BPM afschrijven en er een rest-BPM overblijft hetgeen je een besparing op zal leveren. Let hierbij echter wel op dat de Belastingdienst als stelregel hanteert dat een gebruikte auto minimaal 3 maanden oud dient te zijn, gemeten vanaf de datum van de eerste toelating, of meer dan 3000 kilometer op de teller heeft staan. Als dit niet het geval is mag je niet op de BPM afschrijven, iets wat je al snel enkele duizenden euro’s kan schelen.

Koerslijsten afschrijving

Voor de bepaling van de waarde van de auto zijn er verschillende koerslijsten beschikbaar die gehanteerd mogen worden om de hoogte van de afschrijving te bepalen. Deze verschillen echter van elkaar dus zorg dat je degene gebruikt die voor jou het meeste voordeel op zal leveren.

Uitgelicht: BPM berekenen & Alles over de BPM aangifte

Zoals je kunt lezen komt er nog wel het een en ander kijken bij het zo voordelig mogelijk importeren van een auto maar loont het zeker de moeite om je hier eens in te verdiepen. Uiteraard zullen er op internet nog meerdere tips te vinden zijn die je in jouw specifieke geval mogelijk nog meer voordeel kunnen opleveren dus zorg dat je deze zorgvuldig doorneemt.

Gratis RDW Kenteken Check uitvoeren & voertuiggegevens Bekijken?