Automarkt 2025: Analyse van de Europese Occasionmarkt en Vooruitblik op 2026
Het jaar 2025 kan worden omschreven als relatief stabiel voor de Europese tweedehandsautomarkt. Hoewel de prijzen aan het begin van het jaar licht gestegen, daalden ze geleidelijk in de tweede helft, waardoor de markt het jaar ongeveer op hetzelfde niveau afsloot als waarop ze begon. Deze prijsschommelingen wijzen niet op een structurele crisis, maar eerder op een normalisering na eerdere uitzonderlijke marktomstandigheden.
Ondanks de algemene prijsstabiliteit daalden de restwaarden van voertuigen in veel Europese landen. Drie jaar oude auto’s behielden een kleiner percentage van hun oorspronkelijke cataloguswaarde dan in 2024. Deze daling wordt gezien als onderdeel van een bredere, langetermijntrend binnen Europa en niet als een plotselinge marktcorrectie, wat voor dealers betekent dat voorzichtig voorraadbeheer essentieel blijft.
Verkoopvolume en brandstofvoorkeuren in Europa
Wat betreft het aantal transacties bleef de tweedehandsmarkt in 2025 actief in de grootste Europese landen. In meerdere kernmarkten lagen de verkoopcijfers in het derde kwartaal hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. Ook over de eerste negen maanden van het jaar werd in veel landen een lichte groei genoteerd ten opzichte van 2024, wat wijst op aanhoudende vraag naar betaalbare mobiliteit.
Benzine- en dieselwagens bleven in de meeste landen dominant binnen de tweedehandsverkoop. Toch verschilt de brandstofmix sterk per land. In sommige markten vertegenwoordigen voertuigen met verbrandingsmotor bijna het volledige verkoopvolume, terwijl in andere landen de verkoop van gebruikte elektrische voertuigen en hybrides duidelijk toeneemt. Voor autohandelaren is het daarom cruciaal om lokale vraag en trends nauwkeurig te analyseren voordat zij voertuigen importeren of inkopen.
Invloed van de nieuwautomarkt op het occasionaanbod
De ontwikkelingen in de nieuwautomarkt hebben directe gevolgen voor het toekomstige aanbod op de tweedehandsmarkt. In 2025 groeide het aandeel elektrische voertuigen en hybrides binnen nieuwe registraties, terwijl het aandeel van puur benzine- en dieselmodellen verder afnam. Deze verschuiving betekent dat de tweedehandsmarkt de komende jaren steeds meer geëlektrificeerde voertuigen zal ontvangen.
Voor dealers betekent dit dat zij hun strategie moeten afstemmen op een geleidelijke toename van gebruikte elektrische voertuigen. Tegelijkertijd blijft de vraag naar traditionele brandstoftypes voorlopig sterk, aangezien deze nog steeds het grootste deel van het wagenpark vormen. Een gebalanceerde voorraadstrategie is daarom essentieel om in 2026 competitief te blijven.
Marktprestaties per Europees land in 2025
Hoewel de algemene Europese trend nuttig is om grote ontwikkelingen te begrijpen, verschillen de marktomstandigheden aanzienlijk per land. In West-Europese landen bleef de tweedehandsmarkt grotendeels stabiel, met lichte groei in sommige kwartalen. Restwaarden stonden onder druk, maar niet in een mate die wijst op drastische prijsdalingen.
In Zuid- en Oost-Europese landen was de situatie gevarieerder. Sommige markten lieten duidelijke groei zien in het aantal transacties, terwijl andere te maken hadden met dalende prijzen door een ruim aanbod en prijsgevoelige kopers. In verschillende landen blijft een groot deel van de tweedehandsverkoop bestaan uit oudere voertuigen, wat de blijvende vraag naar betaalbare modellen onderstreept.
Elektrificatie en regionale verschillen in adoptie
De adoptie van elektrische voertuigen verschilt sterk per regio. In Noord- en West-Europa is het aandeel elektrische voertuigen binnen nieuwe registraties hoog, wat op termijn zal leiden tot een groter aanbod op de tweedehandsmarkt. In deze markten groeit ook de interesse in gebruikte elektrische voertuigen, al blijft de groei in sommige gevallen gematigd.
In andere landen blijft elektrificatie beperkt tot een kleiner marktaandeel, waarbij hybrides vaak populairder zijn dan volledig elektrische voertuigen. Voor autodealers betekent dit dat een uniforme strategie niet werkt. Het is belangrijk om het aanbod van elektrische voertuigen af te stemmen op de lokale infrastructuur, stimuleringsmaatregelen en consumentenvraag.
Vooruitzichten voor restwaarden en prijzen in 2026
De vooruitzichten voor 2026 wijzen op een verdere, maar beperkte daling van restwaarden in veel Europese markten. De verwachte correcties zijn kleiner dan in 2025, wat suggereert dat de markt zich stabiliseert. Grote prijsdalingen lijken onwaarschijnlijk, waardoor dealers kunnen rekenen op relatief voorspelbare marges.
Dit betekent echter niet dat prijsstrategieën onveranderd kunnen blijven. Door de toenemende beschikbaarheid van elektrische voertuigen kan concurrentie in bepaalde segmenten toenemen. Flexibiliteit in prijsstelling en een nauwkeurige analyse van lokale vraag blijven cruciaal om winstgevend te blijven in een markt met lichte neerwaartse druk.
Prognose voor elektrische voertuigen en hybrides
Met het groeiende aandeel van elektrische voertuigen in de nieuwverkoop zal het aanbod van gebruikte elektrische auto’s in de komende jaren aanzienlijk toenemen. Vooral voertuigen uit aflopende leasecontracten zullen de tweedehandsmarkt verrijken. Dit vergroot de keuzemogelijkheden voor kopers, maar kan ook leiden tot sterkere prijsconcurrentie.
Hybride voertuigen spelen in veel landen een belangrijke rol als tussenstap richting volledige elektrificatie. Omdat zij vaak minder afhankelijk zijn van laadinfrastructuur, zijn ze aantrekkelijk voor een bredere doelgroep. Dealers die hun voorraad aanpassen aan deze trend kunnen profiteren van een geleidelijke verschuiving in consumentengedrag.
Vooruitblik op benzine- en dieselwagens richting 2035
Hoewel de Europese regelgeving voorziet in een verbod op de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor vanaf 2035, geldt dit uitsluitend voor nieuwe registraties. Bestaande benzine- en dieselauto’s mogen ook na 2035 blijven rijden en verhandeld worden. Dit betekent dat de tweedehandsmarkt voor verbrandingsmotoren in 2026 niet plotseling zal verdwijnen.
In veel Europese landen blijven benzine- en dieselwagens het grootste deel van de tweedehandsverkoop uitmaken. Voor 2026 wordt verwacht dat deze segmenten relatief stabiel blijven, vooral in prijsgevoelige markten. Een strategische combinatie van traditionele en geëlektrificeerde voertuigen biedt autohandelaren de beste kans op succes in een veranderende Europese automarkt.
